TWINMAX Synchrontester BMW, Guzzi + Duc -Fahrer lieben ihn
Endlich ist Schluss mit einer ungenauen Synchronisation. Misst den Druckunterschied zwischen zwei Vergasern/Einspritzanlagen, und zwar genau, nein sehr genau! Durch eine sehr feine Justierung können enorme Ergebnisse erzielt werden. Die Anwendung ist denkbar einfach und für jeden Schrauber, auch mit geringen technischen Kenntnissen, leicht umzusetzen. Anwendung zum Beispiel an einer R 1150 GS - ist an der Guzzi auch nicht viel anders. Bowdenzüge an Choke und Gasgriff lockern. Bowdenzüge an beiden Drosselklappen lockern. TWINMAX an beiden Unterdruckstutzen anschließen. TWINMAX einnullen, hierzu das Gerät einschalten, Feineinstellung auf maximale Empfindlichkeit, über den Null-Drehregler auf 0 einstellen. Die Leerlaufdrehzahl über die Umluftschrauben auf ca. 1100 U/min bei gleichzeitigem Synchronlauf einstellen. Nun das vorher eingestellte Spiel der Bowdenzüge an den Drosselklappen, erst links, dann rechts auf TWINMAX 0 einstellen. Motor auf 2500 U/min bringen und den Wert kontrollieren, evtl. Natürlich immer ein Auge auf die Temperaturanzeige und den TWINMAX fallen lassen. Und nun der Kick natürlich auf eigener Gefahr!!! TWINMAX mit einem Klebestreifen auf dem Tank befestigen, Helm auf, Jacke an und durch einen geübten Blick während der Fahrt die Nullstellung auf dem TWINMAX kontrollieren.
Selbstverständlich ist auch eine Probefahrt ohne TWINMAX möglich, dann halt nach der Fahrt kurz beide Schläuche anschließen und über eine saubere Einstellung freuen. 1 x TWINMAX MKIII, Kurzbedienungsanleitung in englischer Sprache auf dem Gerät.
2 x benzinfeste Gummischläuche, je 70 cm. 2 x Anschlussnippel 5 mm für Ducati. 2 x Anschlussnippel 6 mm für Moto-Guzzi. 2 x Anschlussschläuche mit Reduzierverbinder für BMW-Motorräder. 1 x 9 Volt Marken-Blockbatterie.
Den Koffer für den TWINMAX gibt es hier! Selbstverständlich ist auch eine Synchronisation von Drei- und Vierzylindermotoren ohne weiteres möglich.
Was sagen den die glücklichen Besitzer vom TWINMAX? Servus Hermann, der Twinmax ist heute angekommen.
Habe das Teil sofort ausprobiert. Die Synchronisierung im Leerlauf hatte ich schon mit Uhren ganz passabel hinbekommen. Mit dem Twinmax geht's auch da noch'nen Tick besser. Eine wirkliche Erleichterung ist das Teil dann bei dem Einstellen der gleichen Seilzuglängen für den Teilastbereich.
Das ist mit Uhren ein ziemliches Gefummel. Geht dank dem neuen Dingens jetzt ratzfatz.
Tolles Teil, schnelle Lieferung, danke. Geld ist auch schon auf dem Weg.
Als alter Guzzihase zunächst skeptisch, habe ich gestern meine alten Bö.. Vor allem fest montiert während der Fahrt. So seidenweich is die Q noch nie gelaufen, seit ich sie habe. Saubere Gasannahme in jeder Lage und absolut ruckelfrei... Die brummt so vor sich hin wie eine dicke Hummel...Und Durchzug is auch satter Danke und viele Grüße Michael.................................................................................................................................... Bin schon seit längerer Zeit auf der Suche nach einem vernünftigen Synchrontester. Habe leider vor kurzem noch die Unterdruckuhren gekauft. Ich bin durch einen dummen Zufall auf dich und dieses Gerät gestoßen.
(Bin kein Computerfreak) Hoffe viele andere schaffen das auch. Ist eine echte und preisgünstige Bereicherung. Könnte mir vorstellen, daß durch entsprechende Anzeigen und Vorstellung in Motorrad-Fachzeitschriften noch mehr Interesse geweckt werden kann. Weiter so Mit freundlichen Grüßen Harald S.
Schon mal darüber nachgedacht das das auch bei Autos funktioniert? Besonders bei Oldtimern läßt sich das Verfahren super anwenden. Bei 2 Doppelvergasern kann man prima eine Grundsynchonisation herbeiführen um dann an jedem der Doppelvergaser über die Drosselklappen.
Beipaßschrauben (Weber DCOE) eine Teilsynchronisation durchzuführen. Mit freundlichen Grüßen / Kind regards, Hans-Jürgen K. Dass ist eine gute tester, habe es nicht im DK gesehen, ich habe jest meine R80 justirt und dass war leicht. Hallo Hermann, Danke für die prompte Lieferung. Den TWINMAX hab ich gleich getestet...
Die "GS" läuft wie ein "Uhrwerk", nicht wieder zuerkennen. Das Einstellen hat nur 10min gedauert und ist total simpel. Also ganz klare Empfehlung von mir: +++++ mit sauerländischem Gruß piT.....................................................................................................................................
Hallo Hermann, der Twinmax ist inzwischen angekommen. Erster Bericht: Was die Einstellgenauigkeit im Stand betrifft, habe ich bisher mit den Uhren ungefähr dasselbe erreicht.
Der Vorteil des Twinmax liegt meines Erachtens hauptsächlich darin, dass er leicht (im Tankrucksack) unterzubringen und abzulesen ist. Damit kann man dann auch unter Last (im Fahrbetrieb) einfach messen, wenn die Drosselklappen weiter geöffnet sind. Es hat sich das bestätigt, was ich mir schon gedacht hatte. Die Züge laufen über den ganzen Weg eben nicht ganz synchron.
Abhängig von den Bedingungen zieht mal die eine und mal die andere Seite stärker. Es gilt dann einen Kompromiss zu finden, und das geht mit dem Twinmax gut.
Kurz und gut: Ich bin sehr zufrieden. Das von Dir erworbene Twinmax, hat sich nun nicht nur an meiner BMW 2 Zylinder bewährt, sondern selbst meine alte Honda Boldor mit 4 Vergasern habe ich damit aufs peinlichst genaue synchronisieren können.
Auf diesem Wege nochmals Tausend Dank, das Gerät ist der absolute Hammer und ich kann es nur jedem wärmstens empfehlen. Etwas besseres hab ich noch nie gesehen. Übrigens habe ich den Twinmax nun schon mehrere Monate testen können und bin nach wie vor begeistert. Den geb ich nicht mehr her. Die einfache Anwendung, der günstige Preis das schnelle Eichen der Vergaser, oder Einspritzung sprechen für sich.
Du kannst dies gerne noch in deiner Beschreibung aufnehmen. Schönen Dank für die schnelle Lieferung.
Habe das Gerät nach der Anleitung angeschlossen und mit ein bisschen Fummelei an meiner GS 1150 rasch die Einstellung gefunden. Ich war ja sehr skeptisch, ob der TwinMax eine Besserung bringen kann, da die BMW Werkstatt in meiner Nähe anscheinend schon alles unternommen hatte um das nervige KFR abzustellen.
Ich kann hier nur sagen, dass ich plötzlich ein neues Moped fahre, ab 50 im 5. Gang aus der Ortschaft beschleunigen, oder bei 2500 U/min rollen lassen war vorher nicht drin, weil einfach tierisch geruckelt hatte.
Bin letztes Wochenende bei super Wetter 1000 km im Sauerland mit meinen Kumpels kreuz und quer gefahren, meist kleine Landstrassen mit vielen Kurven. Das Dauergrinsen hab ich noch immer im Gesicht, weil das Moped sich einfach nur geil fährt. Hallo Hermann hab den Twinmax erhalten und konnte ihn heute endlich ausprobieren, also ich bin vollauf zufrieden, meine beiden Motorräder laufen jetzt deutlich besser. Das Geld ist unterwegs und noch ein Lob für die schnelle Abwicklung meiner Bestellung durch Dich. Viele Grüße aus Stolberg Günter...................................................................................................................................... Das Batteriegesetz findest Du hier: Mich-Seite. Jeder Lieferung liegt eine Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer. Geben Sie mit der Kaufabwicklung oder spätestens unmittelbar nach. Der Kaufabwicklung bekannt, falls der Rechnungsempfänger von. Der Lieferadresse abweichen soll, nennen Sie hierbei ggf. Eine nachträgliche Änderung einer Rechnung ist nicht möglich. Anfragen hierzu werden grundsätzlich abgelehnt. Mit der Bezahlung einer Ware ist der Kauf abgeschlossen, eine nachträgliche Änderung oder Ergänzung ist nicht möglich. The item "TWINMAX Synchrontester BMW, Guzzi + Duc -Fahrer lieben ihn" is in sale since Thursday, September 4, 2014. This item is in the category "Auto & Motorrad\ Teile\Motorradteile\Ansaug- & Kraftstoffsysteme\Einspritzdüsen". The seller is "hecriei" and is located in Schiffdorf. This item can be shipped worldwide.- Herstellernummer: 0513
- Hersteller: moto-travel
- Zustand: Neu
- EAN: 0795545190513